Veel Te Doen Omtrent Dit Artikel Over #Capaciteitstarief Vandaag


twitter thread from




Veel te doen omtrent dit artikel over #capaciteitstarief vandaag. Helaas is het onvolledig. Er is namelijk nóg een parameter waar mensen rekening mee moeten houden: extra energieverbruik bij laden op lagere snelheden. 🧵
standaard.be/cnt/dmf2022112…
Dat zit zo. Het opladen van je wagen gaat met verliezen gepaard. De AC-DC conversie gebeurt typisch aan ~93% rendement. Daarnaast heb je verliezen over je kabels etc. Gemiddeld verlies je 10-18% energie. In extreme cases nog veel meer. 2/ adac.de/rund-ums-fahrz…
De grootste boosdoener zijn echter de statische verliezen. Pakweg een Tesla model 3 die aan het laden is verbruikt 300-600W aan batterijconditionering, laad- en boordcomputers, netwerkverbinding etc. Hoe langer de laadtijd, hoe meer deze verliezen aantikken. 3/
Eventjes uitgerekend voor een Tesla m3 die gemiddeld 100km/dag aflegt en iedere avond wordt opgeladen, aan de standaard laadsnelheden van 11 en 23kW en de laadsnelheden die in het artikel worden vermeldt. 4/ Veel te doen omtrent dit artikel over #capaciteitstarief vandaag
Opladen aan minimumsnelheid van 2,5kW verbruikt jaarlijks maar liefst 756kWh meer energie dan aan maximumsnelheid van 23kW, aan €0,75/kWh goed voor €567 jaarlijkse meerkost. Maar ook realistischer cases van 3,7 en 7,4 tegenover 11kW is nog goed voor tot €283 meerverbruik. 5/ Het opladen van je wagen gaat met verliezen gepaardDe grootste boosdoener zijn echter de statische verliezen
Merk op dat dit maar “een” scenario is. Tijdens koude/warme temperaturen kan batterijconditionering meer verbruiken. Laadsnelheid is ook afhankelijk van batterijniveau (CC vs CV). Intelligente wagens zullen bovendien hun laadsnelheid dynamisch aanpassen. Etc. 6/
Maar conclusie blijft wel: laden aan lagere snelheden is goed voor je capaciteitstarief, maar slechter voor je energieverbruik. Ook dat vormt een afweging. 7/
Merk overigens op dat dit effect ook bij warmtepompen speelt. Een warmtepomp die zijn vermogen beperkt (moduleert) haalt een lagere COP, en verbruikt dus meer energie om dezelfde hoeveelheid warmte te genereren. 8/
And one more thing: de titel van het artikel is eigenlijk verkeerd gekozen. De intelligentie verschuift steeds meer van de laadpaal naar de wagen. Je kan dus ook met een domme laadpaal toch slim laden, zeker in de toekomst. De laadpaal wordt dan gewoon een dom stopcontact. /fin

Leave a Reply

Your email address will not be published.